新安热线摘  来合肥挖地铁地道的首台盾构机，经“大卸15块”后，由10多辆大卡车从郑州运往合肥。10月29日，记者从高铁南站轨道交通建树现场得知，今朝首台盾构机“先头队伍”已经抵肥，所有达到后就会启动组装，高铁南站地区地铁地道开挖在即。

　　坐远程需乘12辆卡车

　　固然对付合肥工地而言，盾构机照旧不曾碰面的隐秘来客，这一次，它真的到了合肥了!

　　盾构机的合肥首单事变，是在高铁南站下挖建轨道交通1号线、5号线的交汇地道。今朝，盾构机正在运至合肥的路上。

　　据相识，盾构机是从郑州运来的。盾构机犹如一条庞大的地龙，长约80米，宽约6米，庞然大物怎样“坐远程”?据相识，为满意运输要求，盾构机被拆卸成15个部件，必要12辆大卡车才气所有装完。个中，最重的单件达120吨，最轻的也有十几吨。

　　凭证安装次序，被“大卸15块”的盾构机将分批次运到合肥，今朝先头队伍已经达到，运输要害部位别的车辆将于11月初延续达到工地，从郑州运抵合肥前后需历时7天。

　　组装约需1个月

　　盾构机抵达工程现场后，是不是可以或许当即下地干活?NO。据相识，盾构机运过来是拆散了的，达到工程现场后，还将必要组装。按组装必要的时刻计较，假如盾构机所有达到合肥后当即开始组装，也许要在下月尾才气正式入地，约需1个月的时刻。不外，在工程现场，为盾构机进入地下的事变地区已经筹备停当。在工程现场设有20多米深的“始发井”和“吊出井”，作为盾构机的进口和出口。盾构机将被一截一截地吊入始发井中，通过盾构机头部的装有大刀片的铁盘，啃食土壤，钻出深深的地道。而被“吃”进去的土壤，又会通过其“体”内，运至尾部，从死后倾轧。

　　半个月才气转个身

　　盾构机啃出的地道什么样?盾构机在下地前，会在肚子里带上预制好的钢筋混凝土管片，呆板头一边掘进啃土，身材就会把管片拼铺在啃好的地道内壁上。这样一来，挖好的地道就能同步穿好“衣服”。后期工人只需给这些管片加上螺栓牢靠，并在管片的毗连处浇筑快速凝聚的混凝土浆防渗水，，就可以直接铺设地铁轨道了。形似钻地龙，事变也是“一条龙”全包，盾构机事变速率很快，一样平常一天能挖好15米的地道。

　　首段盾构施工地道工程包罗轨道交通1号线富贵大道站至高铁站区间，因为挖建的是1号线、5号线地道分叉部门，盾构机必要分4段施工，还要在地下转两个弯。

　　着实，对付80米长的盾构机来说，“回身”比啃土疾苦多了，因为盾构机必要借助千斤顶等器材，一点一点地挪动，一次“回身”必要耗时半个月。