新安热线摘  3月11日，记者从蚌埠市交通部门获悉，今年蚌埠市拟将谋划面向城市推行公共自行车服务系统。初步规划在全市范围内，设置31个公共自行车服务网点。届时，蚌埠市或将成为我省继池州、铜陵和芜湖之后，第四个拥有公共自行车的城市。

　　推公共自行车解决“最后一公里问题”

　　“蚌埠交通拥堵时代已经来临。”蚌埠市运管处城市公交管理所所长陈广智透露，目前蚌埠市市区拥有城市公交线路29条，营运总里程已突破300公里，公交运力接近千辆，公交在市民出行的分担率虽逐年提高，但至今仍不足30%。

　　“目前蚌埠公交覆盖面与百姓出行需求尚有一定差距”，蚌埠市交通运输局副局长马同金表示，按照交通行业指标，公交站点500米半径覆盖率应达到90%以上，300米应达到70%以上，这个指标目前蚌埠市还没有达到。

　　去年，蚌埠市被确定为全国低碳交通运输体系建设第二批试点城市之后，蚌埠城市自行车系统就已经作为试点城市实施方案的其中一个项目，通过了国家交通部的审批。建立自行车系统的初衷，在于解决公交“最后一公里”问题。

　　初步规划市区建立31个便民服务站点

　　“计划在蚌埠市公交线路首末站、住宅、商业中心、学校等人流相应密集区建立公共自行车服务场地。”马同金说，站点的选择要根据实际人流进行科学谋划，原则首先就是便民。

　　记者在蚌埠市交通部门提供的《蚌埠市低碳交通运输体系建设城市试点实施方案》中，看到了已经初步规划的31个站点，以公交车首末站和旅游景点为主。

　　运营方面，目前全国各地推广公共自行车系统主要有政府主导和社会主导两种模式。蚌埠市交通部门相关负责人分析，两者各有利弊;蚌埠市推广公共自行车项目具体将采用何种服务和运营模式，还不确定。

　　建议：有条件的地方增设自行车专用道

　　目前，国内公共自行车项目推广最成功的地方是杭州市。而我省池州市、铜陵市和芜湖市已经相继推广了这一便民项目。蚌埠市委党校马列教研室教师陈小洁，在杭州市生活了半年，对当地便捷的自行车系统感受颇深。

　　陈小洁建议，蚌埠市要在有条件的地方增设自行车专用道，在中心区外围土地供应相对宽裕、自行车出行环境较差的地段，以及在城市休闲景观带和旅游风景区，适当为观光和健身设置自行车专用道路。

　　陈广智呼吁，应将公共自行车的规划纳入城市慢行交通系统规划中来，在发展定位、规模数量、路权保障等方面统筹协调，建议打通一批中心城区断头路，实现一批次干路和支路，为自行车系统推行提供更好的道路条件。

　　陈广智表示，以后再蚌埠市市民租借自行车是否收费、如何收费，交通部门正准备外出考察，借鉴部分城市的成功经验，并根据蚌埠实际情况讨论研究。