新安热线摘   春节长假已过，万事都开始了新的征程。合肥地铁、高架桥……这些市民家门口的大建设项目，有的在节日期间也争分夺秒;有的则稍作歇息，又重新迈出了建设的步伐。这些项目建得怎么样了?记者昨日分别探访了轨道交通1号线、2号线、阜阳北路高架、铜陵路高架等几个在建的大项目，为您带来最及时的报道。

　　轨道2号线

　　潜山路站即将“闭关修炼”

　　【今年目标】

　　潜山路站有望于2月正式开始封闭施工。按照此前公布的说法，青阳路站、西园路站等第二批站点将很快开工建设，整个2号线今年全面开建。

　　正月初七一早，来自四川的老张就和工友们一起来到潜山路站工地干活了。昨天记者在长江西路与潜山路交口东南角看到，十几位工人正在对安天国际停车场最北侧的一条通道进行改造。“这地方要改造成人行道，以后行人从这里走，原先的人行道就变成车行道。”一位工人告诉记者。记者看到，这段近百米长的改造路面原先是安天国际停车场的一部分，比长江西路路面高出几十厘米，工人们除了对停车场原先的地面进行修整外，同时还在东西两头各建一个坡道，供行人、非机动车通过。在长江西路北侧三十四中校门口附近，施工围挡的背后，也已经露出了平整好的地面。

　　去年12月28日，潜山路站就进入了封闭施工前的准备阶段;今年1月底，施工单位开始对施工区域进行拓宽改造。合肥市轨道办工作人员昨天告诉记者，正式封闭的时间应该就在最近，相关部门仍在对施工期间的交通组织方案进行进一步研究论证，力争将影响降至最低。

　　轨道1号线

　　第二条“钻地龙”跃跃欲试

　　【今年目标】

　　今年1号线剩余的少数标段也将全部开工，合肥站、大东门站等都将进入车站主体结构的施工，而地铁隧道掘进的主力军——盾构机，也将大范围登场，开始在多个区间开挖。

　　对于1号线而言，春节期间每天都是“正常工作日”。昨天，记者从合肥轨道交通1号线高铁南站施工现场获悉，首台施工用的盾构机已经在地下“行走”了45米。

　　根据经验，盾构机每天能在地下挖约15米的隧道，但由于盾构施工与高铁南站的建设同期进行，“整个工程需要协调配合，所以暂时只能慢慢掘进。”据施工单位的相关负责人介绍，春节期间，没有返乡的工人们一直奋战在岗位上，“最近几天，返乡的工人将陆续重返岗位，届时盾构机的掘进速度将更快。”

　　就在首台盾构机“热身”的同时，1号线的第二台盾构机也在“摩拳擦掌”。记者昨天了解到，这台盾构机也将很快下地，目前，胜利广场的基坑正在建设中，完工后盾构机就可以进洞钻隧道，“最快下月可实现”。据了解，这台盾构机将要挖掘的隧道位于合肥火车站至大东门站之间。

　　阜阳北路高架