新安热线摘    “周一到周五，每天两个尾号车辆禁止进入二环以内。”昨日，省政协委员戴小华为省城道路拥堵开出“药方”，他还认为这个方法同时还能治打车难和PM2.5。

　　【记者体验】

　　从宿州路到政务区乘车花费1小时

　　高峰期合肥市区到底有多拥堵?昨日记者体验了一把。

　　昨日17时45分，记者从宿州路打车，由南向北转到阜南路，选择避开长江路、稻香楼等堵点。在阜南路上，车辆行驶缓慢，当开到阜南路与阜阳路交口时，就根本走不动了。在道口，各种车辆“见缝插针”，挤作一团，红绿灯基本成了摆设。出租车司机感叹了一句：“中国式堵车。 ”

　　幸亏出租车师傅技艺高超，经过十来分钟的左转右挪，终于开过了路口，这时记者才发现拥堵的原因是路口有两辆私家车发生了小的碰擦，占据了一条车道。随后记者所乘的车沿着阜南路直行上了清溪路，一路上车速正常，但是在清溪路桥处又一次堵住了，在等了三个红灯之后才通过路口。

　　继续沿着清溪路直行，再左转上二环路。从二环再转到政务区，记者到达目的地的时间是18时43分，走了一个小时。

　　【委员开方】

　　省政协委员戴小华：建议工作日“尾号限行”

　　省政协委员戴小华经过调研发现，合肥市机动车保有量已达98万辆，两个月后就将突破百万辆大关。 “5年来，私家车年均增长20%，机动车总量增长了近两倍。 ”戴小华认为，正是机动车保有量的高速增长才导致省城出行高峰期的拥堵问题，“修路永远赶不上车辆增加速度。 ”他说。

　　为此，戴小华建议，用限行来给省城“治堵”。 “每周一至周五，7:00~19:00，二环内要限行，每天两个尾号的车不准许进入二环内。 ”戴小华说，在这方面公务车要起到表率作用，出租车属于公共交通可以放行。 “全国很多城市都已选择限行的方式，合肥也可以借鉴。 ”戴小华认为，机动车二环内限行，不仅可以治堵，还可以减少尾气排放，此外还能解决打车难，“城区不拥堵了，出租车自然也愿意进城区了。 ”戴小华说。

　　省政协委员郑伟：大型建筑应设地下停车场

　　郑伟委员在香港从事道路智能交通管理和停车场控制及收费系统工程方面工作，已有13年工作经验，曾经参与香港、澳门等地许多大型相关工程的设计规划和建造，在此次省“两会”上，他也给合肥带来了治堵的“药方”。

　　他认为，短期的措施可以结合现有的交通监控系统，并配合道路摄像头等，在各主干道和交通堵塞黑点加建电子动态警示牌，向驾驶人通报路况，避免不断聚塞情况;中期的措施是所有新审批的市中心区和商业区大型建筑必须附设地库停车场，逐步撤销附近街边临时停车位;长期的措施是政府相关交通部门应和公交及地铁等公营企业尽快成立联营公司，合作为合肥搭建电子货币平台，以预付智能感应卡的形式，让市民方便和放心地使用。此举是让即将建成的地铁和公交之间的转乘更加方便。