公交 规划应该更合理

　　记者从合肥公交集团公司了解到，合肥目前有公交车辆3076辆，营运线路122条，线路总长1905.7公里，线网长度702.9公里，日均行驶里程50万公里，日均客运量170万人次。

　　而近邻武汉市，拥有公交线路285条，公交线路总长5541.5公里，公交线网长1172公里，拥有各类公交车7087辆，日均客流420万人次。武汉市的公交线路、线路长度均是合肥的两倍还多。

　　“公交车在城市运行中的地位应该更加优先、线路设置应该更加合理。”采访中，市民王先生说，“最近两年，合肥长江路等几条路有了公交专用车道，刚推出来时效果很明显，但现在遵守的人越来越少。”

　　安徽交通职业技术学院城市轨道交通与信息工程系李老师也认为，要大力发展公交，就应该在每条干道都设置公交专用车道，否则难免出现大小车抢道，导致拥堵的情况。

　　“有的车次太少了，20多分钟还等不来一辆。”家住高新区梦园小区附近的程女士向记者抱怨，“而且大部分都是很旧的车，上门台阶高，年纪大的人还不一定迈得上。”她认为，发展公交，加大公交投入、增加车次和更新硬件应该摆在第一位。

　　地铁 将开启快捷生活

　　2012年6月1日，北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长约25公里的合肥市城市轨道交通1号线全面开工建设，预计2016年12月31日通车试运营。截至目前，合肥市轨道交通1号线一、二期工程23个轨道车站中，已有15个开工建设。

　　记者还了解到，合肥轨道交通2号线潜山路站正在进行现场勘查施工，春节后将正式封闭施工。另外，合肥轨道交通3号线也将于明年开工建设。刚刚迈入汽车“百万俱乐部”的合肥，已经迫不及待地要迈进“地铁时代”。

　　今天，家住滨湖新区的市民，要去合肥火车站赶火车，得提前2个小时出门坐公交或者花近50元坐出租车，不是费时就是费钱。当“地铁时代”来临，家住滨湖新区的市民就不用着急去赶火车，在家门口花几块钱乘地铁直达火车站，省时又省钱。

　　部门表态 拥堵费暂不考虑收取

　　“暂时不会收取拥堵费，治堵不单是收费的问题，要有长效机制，需要市场调节和政府调控。”昨天，合肥市物价局相关负责人介绍，缓解治理拥堵并非朝夕之功，措施必须从长期效果着眼。

　　对于合肥市是否征收拥堵费的问题，该负责人表示，合肥目前没有考虑这一政策，短期内是不会征收的，“主要是要加大公共设施的投入力度，加强停车管理，采取综合措施治堵。”

　　暂不实行单双号限行

　　对于兰州、济南等多个城市已经使用单双号限行政策，来改善城市交通的问题，记者昨天采访了合肥市交警支队相关科室。据相关工作人员介绍，目前合肥还没有这样的考虑，“暂时还不会使用单双号限行的政策来改善交通。”