图为企业自拆留下的痕迹

　　12月18日上午，记者来到位于巢湖市夏阁工业园的华巢公司。走进大门，大院内空荡荡的，只有几位工人在搬运着一些材料，厂房旁边已经荒草丛生。徐军打开一些车间的大门，向记者介绍一些冷冻设备情况，“这些设备有的一台价值就上百万”，徐军说。

　　12月18日下午，记者采访了巢湖市铁路办主任薛学渊。薛学渊告诉记者，京福铁路是国家重点工程，合福高铁巢湖段共计长37.08公里(不含巢湖经开区)，经过该市包括夏阁镇在内的四个镇，红线内拆迁设计企业15家，目前企业已经签订13家协议，仅剩华巢公司和另一家企业尚未达成协议。 “不是我们说给多少钱就给多少钱，这个需要省投资集团委托的评估部门评估后才能决定的”，薛学渊说，对于华巢公司这样的沿线个案企业拆迁，需要经过认定、评估、签订三项程序后，才能最终进行补偿。根据京福高铁线路图，铁路从该企业的北部区域穿过，距离该企业建设的厂房约40米。因此高铁建设虽然对该企业造成了一定的影响，但是并未真正影响其继续进行建设及生产。关于对企业相关损失的补偿，只要华巢公司能对公司的损失提出确凿的证据并有充分的理由证明与京福高铁建设有关，评估公司必然会对其进行公正的评估，京福公司也会对其进行补偿。 薛学渊给记者出示了省投资集团委托中信评估公司评估的华巢公司的土地损失报告，共计214万余元。对华巢公司所造成的项目停工停建隐性损失尚未出评估报告。 “当初，我积极响应政府号召，到这里进行投资兴业，现在企业遇到难处了，希望市里有关领导能花一点时间到实地看一看，真实地了解下征迁前后的有关事实，以及我们的实际损失情况，尽早帮助企业摆脱困境。”徐军说。