车队的行进速度被称为“总统速度”——每小时140公里，据称不低于这样的速度最能保证车内人员不被击中。总统车队的行进路线一般要选择几条，直到车队出发前才会最终确定并通告有关人员。

　　展望

　　各地治堵“降压药”

　　■新加坡：征收“道路拥堵费”

　　新加坡1975年起对进入市区的车辆每天收取3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。1998年9月新加坡开始实行公路拥堵费电子征收系统ERP，堵车现象大大减少。个人在购买新车时，必须先购买一张有效期为10年的拥车证。

　　■纽约：私车一律停郊外

　　美国纽约曼哈顿的上班族通常要从家里开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区。有车一族的爱车只能“委屈”地停在郊外。而曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放，否则即遭罚款。

　　■东京：建轨道交通解决拥堵

　　大力发展公共交通，特别是轨道交通，是东京解决城市拥堵问题的最主要的手段。目前，东京已拥有地铁和城铁线路近60条。东京市民出行80%以上依靠轨道交通。

　　■芬兰：广播电视播拥堵信息

　　芬兰交管部门和移动通信运营商共同建立了新的交通流量监测系统，将数据发给电视台和电台，提醒司机们绕行。此外，芬兰的公共汽车和有轨电车从不晚点，而且几乎是昼夜运行。