王亚楠：其实新飞机服役都会发生或多或少的一些问题，但是787这回已经是创了纪录了，这么密集的频发，在航空业界还是很少见的事情。

　　王亚楠说，如此高频发的故障率让人们不由得对波音787梦幻飞机安全性产生了怀疑。

　　王亚楠：现在这次只是指示了是电池故障，现在其实是印证了外界的一个担心，以前几起事故是印证了飞机的电器系统有问题，那么现在频发的几起事故都是在这个系统上。

　　值得注意的是，这次全日空787故障客机上出现问题的电池和一周前在美国波士顿机场发生电瓶起火事故的日航787飞机所采用的是同一种电池。而此款电池又恰恰产自日本著名电池企业GS公司，那么究竟是波音787栽在了GS手里，还是GS公司折在了787的拳下呢?王亚楠给出了这样的分析。

　　王亚楠：如果整体分析，电器系统设计有可能存在隐患，但是现在波音自己不承认这一点，调查结果也没出来。更大的可能是在制造问题上，因为虽然GS是日本著名电池企业，但是由于波音787最近一直在做生产线提速，787积累了很多订单没有交付，所以波音就要把生产线加速，这样一加速就导致波音的总装厂跟下面的供货企业之间的关系相对变得微妙了。下游的企业可能会急着供货，这样导致生产流程加快，在质量上留下一些疏漏，就是在制造上留下一些问题或者隐患。

　　波音787梦想飞机代表了民航飞机设计和制造的一个飞跃，但"梦想"如何照进现实却是波音现在不得不考虑的问题。蒂尔集团高级分析师阿布拉菲亚称，"现在已经到了一个临界点，对波音公司来说，波音787飞机近期出现的各种问题可能会演变成为一个严重的危机。如果波音公司不及时采取行动，那么人们对该机型的看法一定会朝着消极的方向发展。"