新安热线摘  付费车手已然成为现在F1行为的潮水，而赛车专家托尼-道金斯以为车手位置交易这种征象让F1行为不康健，并指出许多车手不具备开F1的先天。

　　印度站与科瓦莱宁举办攀谈后，我有了一个设法，付费车手的题目对F1车手质量是否存在影响。这要从格洛克在新加坡得到第12名，辅佐玛鲁希亚积分吧高出卡特汉姆，地球人都知道后者处在经济危急中。

　　F1划定的年末奖金分派或容许以分成三类，起首是给三年中两次在积分榜排名前10的车队，其次是拿冠军数作为权衡和排名前十的次数，尚有就是为了吸引更多车队涌入F1而设立的1000万美元。

　　我们再看看科瓦莱宁，新加坡站前尚有传言称他将插伎俩拉利，而此刻他生怕连卡特汉姆的位置都保不住了。由于此刻看来，卡特汉姆要想回到前十，就要祷告有事迹的呈现，也就是说，以卡特哈姆此刻的经济形势必要两个付费车手，而科瓦莱宁则是拿薪水的。

　　关于付费车手的界说是存在争议的，尽量委内瑞拉石油公司给威廉姆斯赞助，但马尔多纳多以为本身是GP2冠军，还被定为为付费车手的话，那有桑坦德银行撑腰的阿隆索也是。不外就整体而言，桑坦德银行的赞助中更多是贸易层面，但不可否定的是，现在有高出50%的车队想获得那些能带来赞助的车手。乃至，当迈凯轮与佩雷兹联手后，你要是认为他们看中墨西哥电信的配景时，迈凯轮都在这个队列。

　　曾几许时的F1也充斥着款子的味道吗?严酷意义来说，现在只有红牛、法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和小红牛还在款子之外。路特斯的格罗斯让确实也有赞助的身分，可人家好歹是GP2的冠军，再说就他的手段而言完万能站稳脚跟。题目是，现在有太多车手不配呆在围场，他们穷乏先天，可照旧拥有饭碗，小我私人以为，最最少拿到过初级别赛事冠军或赢过角逐才有资格交战F1。

　　真话实说，，现在想要花300万美元获得一个F1车手位置是不行能了，一位车手经纪人透露，车手席位已经从600万美元上涨到4000万美元。眼下最重要的事就是节制F1预算，这大概是防备车手手段向不靠谱趋势成长的步伐。