平可夫称中国强军速度可怕神秘武器独立研制

资料图：网络流传运20假想图

　　新安热线摘加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文谈及中国乌克兰军事合作问题，文章认为，乌克兰航展上的新产品寥寥无几，与中国的军事合作规模越来越小，乌克兰与中国军事合作陷入低迷。文章称，与“中国可怕的军事发展速度”相比，乌克兰的军事工业给人的总体印象是原地踏步。

　　文章称，诸多中国军事技术来源于乌克兰。瓦良格航空母舰(后来的辽宁号航母)、空地制导炸弹导引头、空降兵的重型降落伞、陆军电子干扰系统等，然而时隔6年，除了教练机用的发动机之外，中国在军事上对乌克兰的依赖已越来越低。

　　汉和称，乌克兰航空界开始探讨与中国研制军用飞机的可能性，中国L-15猎鹰教练机已经使用乌克兰发动机，同时，有传言称“乌克兰空军也有兴趣采购L-15”，但实际上，这种可能性很小，而乌克兰介入雅克-130(YAK130)教练机的程度更深。

　　目前，俄罗斯依然有中国希望获得的新技术，例如下一代隐形战斗机的雷达、发动机等，但对于北京而言，乌克兰在军事上的利用价值已经大大降低。同时，这样情况也受到俄中军事合作低迷的影响，因为诸多俄罗斯武器系统的零部件是在乌克兰生产，例如早年中国从俄罗斯进口的红土地(karasnopo)炮射导弹的激光导引头、S-300PMU地对空导弹发射筒、苏-27战斗机的零部件均在乌克兰生产。

　　汉和称，安东诺夫设计局一度与中国合作密切。该设计局为中国ARJ21、运-8F-600等民用、军用运输机设计提供了咨询帮助。6年前，乌克兰帮助中国建立了亚洲最大的运输机风洞试验中心，并且要求乌克兰提供军用运输机的设计方案。安东诺夫设计局表示在安-70、伊尔76的基础上，一共向中方提出过至少2种大型军用运输机的设计方案，相当于一本手册厚度。但是，在过去2年来，安东诺夫与中国合作关系限于停顿，安东诺夫并没有继续帮助中国设计制造包括运-9等在内的军用运输机，中方不再向乌方提出各种技术问题，双方的合作走入低潮。

　　文章称，乌克兰伊夫琴科(IVCHENKO)发动机生产联合体曾称，中国一度对该联合体生产的大型运输机发动机表示过兴趣，但是目前没有任何进展，接触基本中断。伊夫琴科生产联合体一共向中国出口了150台AL-222-25/25F发动机供L-15教练机使用，目前已交付完毕，没有新的订货。

　　汉和称，这种情况与当年中国与俄罗斯在苏-27SK生产合作过程中的现象类似，。中国通过接触、谈判，了解乌克兰人关于大飞机的设计概念、思想，然后认为自己在思路上已经成熟，不再需要乌克兰。中国的大型军用运输机设计极有可能单独展开，至于试飞阶段的发动机，目前已有用于伊尔76的DK30系列，今后再慢慢换装中国国产发动机。

　　汉和还称，无论是重型运输机(大运)，还是航母的研发，中国人不会让第三国直接介入自己的神秘武器设计、制造。早期中国曾积极向乌克兰国家武器进出口总局(UKRSPETSEXPORT)了解各种航母生产技术状况。但该局负责中国事务的专家表示：并没有深入介入中国的航母研制生产。可见，在掌握了瓦良格航空母舰的改造技术、航母设计之后，中国在航母建造领域已甩开了乌克兰的官方帮助。

　　乌克兰一度是中国的苏式军用飞机的维修基地。综合各种迹象判断，目前这一项的技术合作规模越来越小。塞瓦斯托波尔(Sevastopol)飞机维修厂专门负责维修卡-27/28，专家称两年前与中国有过密切的维修合作业务，但目前基本中断。这表面中国在继苏-27、伊尔-76之后已经能够自己维修卡系列直升机。