“与之前开工的胜利路沿线地铁工程项目对比，本次施工项目难度系数相对较低，不外工程的亮点照旧较量多的，”合肥市轨道公司的相干认真人透露，本次施工项目将下穿南淝河和浩瀚构筑物。盾构机将从太湖路站四面的始发井下地，然后一起向北钻洞，连通南北高架下的各个地铁站，最后下穿南淝河，再从大东门站的出口钻出地面。

　　与此同时，另一台盾构机从合肥火趁魅站地铁站的始发井下地，沿着胜利路向南钻洞，最后从大东门站钻出地面。

　　“穿越南淝河地下时，施工风险很是大，这里的粉细砂层不单含水量大，还带弱承压性，必要出格警惕翼翼地施工。 ”

　　除了在南淝河底玩穿越这样的高难度的举措，本次施工还要实行在“螺狮壳里做道场”，据该认真人透露，为了不影响周边构筑和交通，太湖路站和葛大店站将在很是窄小的空间里施工，“以太湖路站为例，间隔边上高架桥的桥墩最小间隔仅0.5米，该站点不单有明挖施工，尚有暗挖施工，四面的合家福广场对施工也有很大影响;葛大店站和望湖城站离周边构筑间隔也仅有1.5米和0.5米”。